Asya yolculuğumuzun tatil bölümü sona ermiş, eve dönüş bölümü başlamıştı. Hırsız maymun Jelena’nın bilekliğini çalınca sevgili kızım kendi parasıyla annesine aynı tarzda başka bir bileklik almıştı. Jelena da yol boyunca bu bilekliği hiç çıkarmadı.
Normal insanlar tatilleri bittiğinde havalimanına gider, bir uçağa biner ve evlerine dönerler. Bizim önümüzdeyse beş ayrı uçuş, altı havalimanı, iki terminal değişikliği, bir tren ve kısa bir otobüs yolculuğu vardı. Bali’den Kuala Lumpur’a, Kuala Lumpur’dan Sharjah’ya, Sharjah’dan Doha’ya, Doha’dan İstanbul’a, İstanbul’dan Cenevre’ye uçacak, ardından tren ve otobüsle eve gidecektik.
![]() |
| Yol boyunca bilekliği çıkarmadı |
Planı hazırlarken bunun biraz yorucu olabileceğini düşünmüştüm. Anlaşılan “biraz” sözcüğünün anlamını yeterince kavrayamamışım.
Denpasar Havalimanı’na insanlık dışı bir saatte geldik. Gözlerimizi tam olarak açamıyor, bavullarımızı reflekslerle sürüklüyorduk. Her havalimanında uçaklara bineceğiniz yerleri gösteren tabelalarda “Gates”, yani “Kapılar” yazar. Buradaysa nereye bakarsak bakalım kapıları gösteren herhangi bir tabela göremiyorduk.
Buna karşılık her yerde “Boarding Lounge” tabelaları vardı. “Lounge” sözcüğünü görünce doğal olarak aklımıza her şeyin bedava olduğu, yumuşacık koltuklara gömülüp uyuklayabildiğiniz Business Lounge’lar geldi. “Ne lüks be! Her yer lounge dolu!” dedim. AirAsia’nın elbette lounge’ı falan olamazdı. Olsa olsa göçmenlerin denklerini bağlamak için paketleme istasyonları olabilirdi.
Bir tarafta çantalarımız, diğer tarafta uykusuzluktan çalışmayı reddeden beyinlerimizle kapıları bulmak için koşturuyor, “Gates” işaretlerini arıyorduk ama nafile. Sonunda bir görevliye kapıların nerede olduğunu sorduk. Adam, yanımızdaki “Boarding Lounge” tabelasını gösterdi.
Meğer yaratıcı bir arkadaş, “Lan bütün havalimanlarında ‘Kapı’ yazıyor, gelin biz orijinal olalım, bunlara ‘Boarding Lounge’ diyelim” demiş. Çok sinirlenmiştim. “Demek havalimanında da maymunlar varmış” diye içimden geçirdim.
Kuala Lumpur’a yeniden giriş yapacağımız için meşhur çevrim içi varış formlarını doldurmamız gerekiyordu. Bu kez hazırlıklıydık. Formları bir gün önce otelin havuzunun başında doldurmuştum. Yine eyaletler, şehirler, pasaport tarihleri, doğum tarihleri ve on yıllık gruplar halinde açılan takvimlerle uğraşmış, üç kişi için işlemleri tamamlayana kadar bir saatten fazla zaman harcamıştım. Yine de bunu havuz kenarında, elimde bir içecekle yapmak, Kuala Lumpur Havalimanı’ndaki aşırı hassas fareli külüstür bilgisayarla uğraşmaktan çok daha iyiydi.
Bir AirAsia uçağı bizi yeniden Kuala Lumpur’a götürdü. İlk AirAsia uçuşumuzdan sonra ne beklememiz gerektiğini biliyorduk: Kabin yine uçan dolmuş gibiydi, koltuklar birbirine yakındı, yolcular her boşluğa doldurulmuştu ve şarap yine yoktu. Artık şikayet edecek enerjim de kalmamıştı.
Uçak Kuala Lumpur Havalimanı’nın 2 numaralı terminaline indi. Bir sonraki uçağımız sekiz saat sonra 1 numaralı terminalden kalkacaktı. İki terminal aynı havalimanının parçalarıydı ama bizim kullanabileceğimiz doğrudan bir transit geçişi yoktu. Önce pasaport kontrolünden geçerek Malezya’ya girmemiz, ardından diğer terminale gidip bir kez daha pasaport kontrolünden geçerek ülkeden çıkmamız gerekiyordu. Yani Malezya’ya sekiz saatliğine girecek, bunun önemli bir bölümünü pasaport kontrolünde harcayacaktık.
Otomatik pasaport kapılarına geldik. 🐝Mezzy🐝 pasaportunu okuttu, kapı açıldı ve çocuk yürüyüp karşı tarafa geçti. Ben pasaportumu okuttuğumda kırmızı ışık yandı. Jelena denedi, onunkini de kabul etmedi.
Bir anda on yaşındaki çocuğumuz Malezya’ya resmen girmiş, anne ve babasıysa sınırın diğer tarafında kalmıştı. 🐝Mezzy🐝 birkaç metre ileride duruyor, bize ne yapması gerektiğini soran gözlerle bakıyordu. Biz de bilmiyorduk.
Görevlilere seslenip durumu anlatmaya çalıştık. Önce kapıları yeniden denememizi söylediler. Yeniden denedik ama makineler bizi bir kez daha reddetti. 🐝Mezzy🐝 bu sırada Malezya tarafında tek başına beklemeye devam ediyordu. Sonunda bizi manuel pasaport kontrolüne yönlendirdiler. Polis pasaportlarımızı inceledi, bilgisayara baktı ve ülkeye girmemize izin verdi. Ailemiz yeniden bir araya gelmiş, Birleşmiş Milletler gözlemcisine gerek kalmamıştı.
![]() |
| Eve doğru... |
En azından pasaportuma bir damga daha eklenmiş oldu. İsviçre pasaportları son derece sıkıcı, sevgili arkadaşlar. Avrupa içindeki seyahatlerimizde pasaportlarımızı zaten hiç kullanmıyor, yanımıza yalnızca kimlik kartlarımızı alıyoruz. Birçok ülkeye de vizesiz girebildiğimiz ve çoğu zaman pasaportlarımıza damga vurulmadığı için, yıllarca kullansak bile yeni alınmış gibi görünüyorlar.
Kendimi tekrarlamak pahasına, benim eski Türk pasaportlarımı bir görmeliydiniz. Özellikle yirmi yıl kadar önce kullandığım pasaportlardan biri vizeler yüzünden kapanmıyordu. Sayfalarına üst üste vizeler yapıştırılmış, her boşluğa damgalar basılmıştı. Pasaport olmaktan çıkmış, sınır polislerine dağıtılan vize örnekleri kataloğuna dönüşmüştü.
Kuala Lumpur’da altı saatimiz kalmıştı. Şehre gidecek zamanımız olmadığı gibi, gecenin o saatinde havalimanında dolaşacak halimiz de yoktu. Bu yüzden üç kişilik uyku kapsüllerinden birini kiraladık. “Kapsül” son derece doğru bir tanımdı. Bunlar küçük otel odaları değil, içine yatak yerleştirilmiş kutulardı. Ben içeride ayağa kalkamıyordum ama zaten ayağa kalkmam da gerekmiyordu. İçeri girdim, uzandım ve birkaç dakika içinde uyudum.
Bir süre sonra kalkıp terminal değiştirme zamanı geldi. Trenle 1 numaralı terminale geçtik. Terminaller arasındaki yolculuk yalnızca birkaç dakika sürüyordu ama Malezya’ya giriş yapmak, kapsülde uyumak, trene binmek ve ardından yeniden ülkeden çıkmak saatlerimizi aldı. Bir kez daha pasaport kontrolünden geçtik ve Malezya bizi ikinci kez serbest bıraktı.
Air Arabia uçağına binerek Sharjah’ya doğru yola çıktık. Biletlerde Sharjah yazıyordu ama biz bu gezi boyunca burayı ısrarla Dubai olarak adlandırıyorduk. Teknik olarak aynı emirlik bile değildi. Fakat ilk gelişimizde Dubai’yi görmek için bu havalimanını kullandığımızdan, zihnimizde “Dubai’nin berbat havalimanı” olarak yer etmişti.
Yaklaşık dört saat bekleyecektik. Havalimanı bıraktığımız gibiydi: yerde oturan insanlar, yetersiz koltuklar, telefonlarını şarj edebilmek için prizlerin çevresinde kümelenmiş yolcular, havaya karışan ayak ve yemek kokuları… Dubai’nin altın, mermer ve ihtişamla pazarlanan dünyasının birkaç kilometre uzağında, mülteci kampını andıran bir terminal vardı.
Yine Costa Coffee’ye yerleştik. Önce birer kahve aldık, ardından yiyecek bir şeyler söyledik. Bir süre sonra yeniden kahve aldık. Masayı kaybetmemek için dört saat boyunca azar azar yiyip içtik. Costa Coffee geçici konutumuz olmuştu.
Nihayet Doha uçağının kapısı açıldı ve bir Air Arabia uçuşu daha bizi Katar’a götürdü. Katar’a ilk kez geliyordum.
Pasaport kontrolüne ulaştığımızda genç bir sınır polisi Jelena’nın pasaportunu aldı. Önce fotoğrafa, sonra Jelena’ya, ardından yeniden fotoğrafa baktı. Pasaport fotoğrafı çekildiğinde Jelena’nın saçları koyu renkti, şimdi ise sarışındı. Memur, pasaporttaki esmer kadınla karşısındaki sarışın kadının aynı kişi olduğuna bir türlü ikna olamıyordu. Bir fotoğrafa, bir Jelena’nın saçlarına ve çenesine bakıyordu.
Jelena’nın biyometrik taraması çoktan tamamlanmıştı. Makine onun doğru kişi olduğunu kabul etmiş ama memur kabul etmemişti. Jelena bir süre sabretti, sonunda dayanamayarak “Hepsi kocam yüzünden. Beni esmer görmek istemişti” dedi.
Memur dönüp bana baktı. Bu açıklama nedense işi daha da karıştırdı.
Amirini çağırıp pasaportu ona gösterdi ve “Yallaaa, wallaaa, aywaaa...” diye bir şeyler anlatmaya başladı. Konuşurken önce pasaport fotoğrafındaki saçlarını, sonra Jelena’nın şimdiki saçlarını işaret ediyordu. Amiri fotoğrafa, ardından Jelena’ya baktı ve genç memura geçebileceğimizi söyledi.
Fakat memur hala tam olarak ikna olmamıştı. Pasaportun sayfalarını çeviriyor, fotoğrafla Jelena arasında bakışlarını gezdirmeye devam ediyordu. Biyometrik sistem Jelena’yı birkaç saniye içinde tanımıştı. “Otomatik kapılar çalışsaydı zaten geçecektik. Daha niye bize eziyet ediyorsun, ya habibi?” diye içimden geçirdim. Sonunda pasaportu geri verdi ve Katar’a girebildik.
Havalimanından çıkıp bir Uber çağırdık. Sharjah’daki terminalden sonra Doha’ya gelmek, mülteci kampından saraya ışınlanmak gibiydi.
![]() |
| Doha'dayız |
Ben Dubai’ye rüküş diye kızarken Doha vale ile pişti yapmıştı. Her yer mermerdi. Havalimanının zemini, duvarları, sütunları, hatta neredeyse metro rayları bile parlıyordu. Binanın her köşesinden “Bunun için çok para harcadık” mesajı yükseliyordu.
Merkeze giderken yollar altı gidiş, altı geliş olmak üzere toplam on iki şeritti. Sokak lambaları bizim salondaki avizeden daha havalıydı. Gökdelenler ışıl ışıl, yol kenarındaki yapılar yeni, büyük ve kusursuz görünüyordu. Doha, Dubai kadar gösterişliydi ama daha düzenli ve sakin bir hali vardı. Dubai’de birbirinden ilgisiz pahalı oyuncaklar şehrin farklı yerlerine saçılmış gibiyken, Doha’da aynı ihtişam merkezi bir planın parçalarıymış gibi görünüyordu.
Elbette hava yine dayanılmaz derecede sıcaktı. Otomobilden indiğimiz anda sıcak hava yüzümüze çarpıyor, dışarıda birkaç dakika yürümek bile mümkün olmuyordu. Şehrin mermer kaldırımları ve aydınlatılmış binaları vardı ama bunlardan yararlanmak için önce hayatta kalmanız gerekiyordu.
Jelena Doha’yı çok sevdi ve “Buraya yerleşelim” diye tutturdu. “Kendine bir Arap şeyhi bul, yerleş. Ben gelmiyorum” dedim.
![]() |
| Buraya yerleşelim |
Önceden seçtiğimiz bir Arap restoranına gittik. Restoranın şefi Suriye’nin Lazkiye kentindendi. Önce biraz sohbet ettik. Türkiye’den geldiğimi öğrenince yemekler üzerinden ortak bir dil bulduk. Şiş kebap, Adana kebap, humus ve çeşitli mezeler söyledik. Günlerdir Asya yemekleri yedikten sonra önümüze gelen tabaklar son derece tanıdık görünüyordu. Yemek mükemmeldi ama şarap hak getire tabii. Coke Zero’ya devam ettik.
Yemekten sonra havalimanına dönmek için bir Uber çağırdık. Pakistanlı şoförümüzle yol boyunca sohbet ettik. Birkaç hafta önce İran’ın füze saldırısı düzenlediği El-Udeyd Hava Üssü’nden söz ederek üssün bulunduğu yönü gösterdi. İran Devrim Muhafızları’nın gönderdiği füzelerin büyük bölümü Katar hava savunması tarafından durdurulmuş, saldırıda can kaybı olmamıştı. Fakat olay, bölgedeki havalimanlarının ve hava sahalarının ne kadar kısa sürede kapanabileceğini göstermişti.
Dubai ve Doha üzerinden yaptığımız bağlantıları planlarken biraz şansa güvenmiştik. Bölgedeki çatışmalar büyüyebilir, uçuşlar iptal edilebilir veya hava sahaları kapatılabilirdi. Birileri omuzdan atılan bir uçaksavar füzesi, yani MANPADS ile uçaklara ateş etmeye bile kalkabilirdi. Bunların hiçbiri olmadı. İnsan bazen başarılı bir seyahat planı ile aptalca bir risk arasında ne kadar ince bir çizgi bulunduğunu ancak eve sağ salim döndükten sonra anlıyor.
Havalimanına geri geldiğimizde üçümüz de yorgunluktan perişan haldeydik. Check-in işlemlerinin başlamasını bekledik, ardından bavulları verip pasaport ve güvenlik kontrollerinden geçerek kapılar bölgesine ulaştık.
![]() |
| Gücümüz tükenmişti |
Hamad Uluslararası Havalimanı devasa, tertemiz, ışıl ışıl ve gerçekten etkileyiciydi. Sharjah’da oturacak sandalye ve çalışır priz ararken burada yolcuların kaybolabileceği büyüklükte salonlar, mağazalar, restoranlar ve dinlenme alanları vardı.
Jelena şarap içebileceğimiz bir bar buldu. Şehirde şarap bulamamıştık ama havalimanında vardı. Masaya yerleşip telefonlarımızı şarja taktık ve şarap söyledik. Saatlerdir ilk kez hiçbir yere koşmamız gerekmiyordu.
Doha’ya yaptığımız bu kısa ziyaret, Katar’ı benim sessiz sedasız gezdiğim 65’inci ülke haline getirmişti. Bazı ülkelerde haftalar geçirmiştim, bazılarındaysa yalnızca birkaç saat. Katar ikinci gruba giriyordu ama pasaport kontrolünden geçmiş, şehre gitmiş, yemek yemiş ve sokaklarını görmüştüm. Benim kurallarıma göre sayılıyordu.
Bir Pegasus uçuşu bizi Doha’dan Sabiha Gökçen’e götürdü. Pegasus’la başlayan Asya yolculuğumuz yine Pegasus’la devam ediyordu. İlk uçuşumuzdaki 150 Euro’luk bavul cezası, çalışmayan menü ve sığır vagonu konforundan sonra havayoluyla aramızda duygusal bir bağ oluştuğu söylenemezdi. Fakat o aşamada uçağın bizi doğru yere götürmesi yeterliydi.
Sabiha Gökçen’e sabahın bir saatinde indik ve üçümüz de oturup İskender yedik. Günlerdir pirinç, Japon usulü steak, Malezya ve Bali yemekleriyle havalimanı sandviçleri tükettiğimiz için önümüze gelen İskender, yolculuğun en güzel yemeklerinden biri gibi görünüyordu.
Jelena tulumba tatlısını çok sever. Havalimanında ona tulumba aradık. Tulumba? Nada.
Cenevre uçağımıza bindiğimizde artık gözlerimizi açık tutmakta zorlanıyorduk. Koltuklara oturduk ve çevremizde ne olup bittiğiyle ilgilenmeyi bıraktık. Cenevre’ye indikten sonra geriye yalnızca bir tren ve kısa bir otobüs yolculuğu kalmıştı. Artık eve ulaşmış sayılırdık.
En azından öyle sanıyorduk.
Trene binip bavullarımızı yerleştirdik ve hareket saatini beklemeye başladık. Bir süre sonra yapılan anonsta, Lozan yönüne giden bütün trenlerin bir kaza nedeniyle iptal edildiği söylendi. Cenevre’den Lozan yönüne gitmeyen trenlerin tümü Fransa’ya gidiyordu. Başka bir deyişle, İsviçre’nin başka herhangi bir noktasına giden bir tren bulmak imkansızdı.
Uçaklarla Asya’dan Avrupa’ya ulaşmıştık ama son etapta İsviçre’yi geçemiyorduk.
Bavullarımızı yeniden indirip istasyonda beklemeye başladık. Alternatif trenlere baktık, otobüsleri araştırdık. Bir süre sonra herkes aynı şeyi araştırdığı için istasyon daha da kalabalıklaştı. Çok başınızı ağrıtmayayım, yaklaşık dört saat mahsur kaldık.
Sonunda trenler yeniden çalışmaya başladı. Yeniden bindik, Lozan yönüne hareket ettik ve ardından otobüse geçtik. Eve vardığımızda konuşacak durumda değildik. Bavulları içeri bırakıp yattık.
On altı yıl sonra yeniden çıktığım Asya yolculuğu sona ermişti ama Bali hakkında söyleyeceklerim henüz bitmemişti. Önümüzde yolculuğun belki de en tehlikeli bölümü vardı:
Bali için tarafsız ve gerçekçi bir kapanış yazısı yazmak.






.jpeg)
.jpeg)

.jpeg)


























